五年的奥迪q7值多少钱

不知道多少人有同感，看来看去还是最喜欢第一代奥迪Q7的样子，圆润大气且气质内敛。你别看它长的有点老成，其实它还很年轻，2005年第一代奥迪Q7上市，凭借着大气的外表，俘获了不知多少老爷们那颗躁动的心。

反正当初我看到它的尾灯时，会不知觉的被其吸引，悠长的车身线条看着就像个气度翩翩的书生，丝毫没有那种SUV给人的豪横感，在这点上我还蛮佩服当时奥迪的设计总监德席尔瓦。

如果要刨根问底的话，其实第一代奥迪Q7的设计灵感是来自当时的概念车派克峰（Pikes Peak），派克峰采用了诸多的高科技配置，它的车身是一种铝制的记忆金属，在发生碰撞后可以用90度的热水使其恢复原状。

这也使得它的研发成本投入巨大，对外标注的价格高达3000万欧元（约2亿多元人民币），相信有不少车友可能听过关于派克峰的段子。由于是概念车，所以全球只有一辆，其搭载的8缸双涡轮增压FSI发动机，拥有着强劲的动力，百公里加速仅为5秒。

当第一代奥迪Q7实现量产的时候，它迅速收到了大量的订单，见惯了奔驰M和宝马X5的那些老面孔，谁不想标新立异一把呢，奥迪+Q7的名头，这些就已经足够了。

而且Q7的底盘来自来自大众途锐和卡宴，打断骨头连着筋，都是一家人嘛，但Q7却要比它们长出6英寸，这也就是为什么Q7会比它俩更受欢迎。

不过，到了第二代奥迪Q7的时候就不一样了，虽然它不算失败，但至少在外观上没有了第一代的气质，更像是一个直楞的傻小伙了。其实这里面有个小插曲，当时负责设计第二代Q7的是艾格，没错，就是现在比亚迪的那个艾格。

艾格与德席尔瓦还是师徒关系，前者认为第一代Q7设计上整体过于圆润，缺少了新时代所需的侵略性，所以他在设计新Q7时进行了大刀阔斧的改变，作为第一代Q7设计总监的德席尔瓦对此非常不满。

直到2013年，在第二代Q7大部分已经完成的情况下，艾格却拍拍屁股离开奥迪去了比亚迪。新车发布在即，德席尔瓦只能在现有的作品基础上做一定的修改，最后在设计上做了妥协。

所以在2015年，我们才看到了第二代奥迪Q7那么直楞的样子，这个设计其实并不被大多数人接受，虽然它在市场上的表现也算中规中矩，但始终没有了当初舍我其谁的霸气。

时间来到五年后，今天我们终于看到再次改款的全新奥迪Q7，看完官方照片后，与其说它长的有点像Q8，不如说它俩都是在找回当年派克峰的味道。

其实，从奥迪Q8在2017年首次亮相，以汽车研发的周期来看，现在广泛用于奥迪SUV的这套新设计语言，应当是在2014年马克·莱驰特上任奥迪设计总监后进行的更迭，并且在奥迪Q8上完成了首发，接下来陆续应用到了全新奥迪Q3和全新奥迪Q7上。

由于全新奥迪Q7已经在欧洲市场上市，所以我不用对于的每一个细节进行赘述，只是想强调一下它最为明显的几点变化，毕竟它还只是第二代奥迪Q7的中期改款，不过依然值得期待。

相比现款Q7，全新奥迪Q7其实整体还是保持了现有车型的设计，但通过一些更精细化的设计，让它呈现了本该有的气势，它的外观变化主要集中在前脸和尾部。

前脸的进气格栅采用了与奥迪Q8相似的设计，内部为规整的矩形进气格栅。前格栅也从横向线条换“回”了垂向，增加垂向视觉感受。所有的改动都在努力地把这台车拉回到符合其消费群体的定位上来。

按照官方的说法就是，前脸匹配夸张的八边形一体式进气格栅，配六根垂直饰条，与奥迪家族旗舰级SUV——全新奥迪Q8一样重塑了“罗马立柱式”的经典，前保险杠搭配磨砂银饰板，打造更加雄浑大气的前脸造型。

不过我最喜欢的是它大灯组的变化，你可以选装高清矩阵式LED大灯带激光大灯，其轮廓和照明特征在视觉上增大了车身宽度，整体灯光排布和设计更为精致，灯腔内部构造也更加复杂，实现超远的照射范围和赛道科技的传承。

全新奥迪Q7的尾部也经过了重新设计，引人注目的镀铬饰条在扁平的尾灯之间创造了视觉连接，与横向车身线条相呼应，实现了更为立体的视觉呈现。

选装S line套件的全新Q7更加抢眼，前保险杠叶子板、全喷漆尾部动感车底护板及7种轮辋选择，RS味道十足，尽显狂野气场。而原有的牌照框变成了现在的一体式设计，造型简洁明了，看上去更加稳重。

全新奥迪Q7的内饰应该是此次中期改款变动最大的地方，它几乎完全把Q8上那套内饰搬了过来。这套内饰在科技体验加强的同时，配色也改为更为沉稳的黑色配少量木纹，档次感明显比改款前大有提升。

在乘坐舒适性上，全新奥迪Q7也进行了升级，新款的车身长度达到5067毫米，其宽度和高度分别为1970毫米和1731毫米，在车内空间、前后排头部空间和肘部空间方面均优于直接竞品。

作为同级别唯一标配7座SUV，全新奥迪Q7专为中国市场打造超强实用性的第三排空间，后排座椅能够灵活组合。除此之外，在仪表盘内还新增了储物格，细节变动为宽敞的装载空间赋予了更强的实用性。

再者，全新奥迪Q7在豪华享受方面也照顾到了，全新Q7搭载了Bose音响，19个扬声器，15通道功放、功率558瓦的高品质音响系统。

而作为欧洲皇室音响品牌的Bang & Olufsen高级音响系统通过23个扬声器更是极致，此外中置扬声器和仪表板上2个自动升起的声学透镜加持更是达到1920瓦的听觉享受。

在动力方面，全新奥迪Q7拥有45 TFSI和55 TFSI两种动力系统，分别搭载的是2.0T直列四缸和3.0T V6两款涡轮增压发动机，最大功率分别为180kW和250kW，峰值扭矩为370Nm和500Nm。

传动方面，全系均匹配了一台8挡手自一体变速器，并配有quattro四驱系统，它还标配了自适应空气悬架、机械全时四驱和48V轻混系统，越野性能也就非常令人期待！

全新奥迪Q7可提供七种不同驾驶模式：舒适、自动、动态、高效、个性化、全路况和越野，与自适应悬架系统高度配合，可以实现对底盘高度的灵活控制（+50/-40mm），全面确保越野性能和高速公路驾驶性能。

最后我想说说它的中控系统，这次奥迪可算下功夫了，这套系统不再像以前一样是个摆设了，智能人机互联使驾驶的效率和乐趣被空前地提升。无论是行车还是泊车，城市交通或长途驾驶，全新奥迪Q7都为用户提供更安全的出行保障。

全新奥迪Q7还十分注重车内的呼吸体验，标配的四区自动空调通过内置的调节器改善了空调的舒适性，同级独有的前后两个触控式空调控制面板令所有乘员都能享受独立空调。

同时还配备有豪华空气质量包，不仅可以实时监测并显示车内外空气质量，还可以通过电离作用改善车内空气，更搭载有可提供两种不同芳香的香氛系统，带来雨后森林般的清新体验。

全新奥迪Q7中还标配有经过独立机构（SGS Fresenius）认证的过敏原过滤器，通过颗粒过滤器、活性炭层和防过敏原保护层来收集花粉、减少污垢颗粒和过敏原，实现对乘员的全方位呵护。

写在最后

人是视觉动物，在觅食、居所、择偶上都主要凭借视觉信息来进行判断，造型设计对于用户的感知来说刺激永远更为直接，选择一台车的时候也同样。

在当下的消费趋势，能够通吃的产品是不存在的，你只能通过人为的产品定义去吸引一批忠实用户，并让他们对此产生共鸣。

而全新奥迪Q7作为第二代车型的中期改款车型，传承并没有那么重要，能够更加迎合中国这群“80后精英”们的购车偏好，清晰地分辨出潜在消费者愿意为哪些属性花钱、不愿意为哪些属性花钱，是新奥迪Q7“推倒重来”后最关键的任务。

撰文 孙臣

主编 ? 孙臣

? 网络

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

近日，国外权威汽车媒体autocar公布了2020年十大最佳豪华SUV名单，我们一起来看看。

1.揽胜运动

越来越多的打着“?Range?Rover”名号的产品已将曾经的一辆车变成一个系列车型，但是揽胜运动可能是该新家族中最重要的车型。它是市场上用途最广泛的高档SUV之一，它没有不辜负“豪华”一词。

它没有揽胜那么大或那么宽敞，也不是同类中最轻的汽车，但是揽胜运动版凭借其非凡的才华弥补了这一点。其出色的越野能力以及优越的公路操控性能具有强大的吸引力。它对精致和豪华氛围的营造非常拿手，路虎最新的双屏信息娱乐系统也已经出现在最新款车型身上。

出色的平衡性是揽胜运动的最大法宝。

2?奥迪E-TRON?Quattro

目前，豪华电动汽车的发展速度令人瞩目。五年前，纯电动豪华SUV很难进入人们的视野。但是今天，市场上最好的豪华电动汽车真正体现了时代技术的进步，毫无疑问，奥迪E-tron?Quattro就是其中之一。

尽管只比Q5大一点，但它却提供了Q7级别的乘坐空间，并具有安静，响应迅速的动力体验。它也很帅气，奥迪的EV设计语言在一定程度上老套的家族式风格，达到了令人满意的效果。但是，最令人印象深刻的是汽车的噪声控制，在某些方面，它甚至可以与劳斯莱斯幻影相比。

这款车的缺点在于续航里程并不是很充足，在综合路况下，它的续航里程大约在200至220英里之间。对于长途旅行来说，这个续航里程有点危险。

3?路虎发现5

发现5是一款一款颇具争议的车型，其越野能力是同类产品中无人能及，公路驾控性能也很出色，具有低调奢华的属性，并配备了七座，乘坐感比较舒适。

但是它的动力选择并不多，同时价格也不便宜，性价比不高。但如果你看重路虎这个品牌，也不期待它有多么全能，发现5算是个不错的选择。

4?保时捷卡宴

保时捷目前仍然是世界上最受青睐的跑车品牌，这在很大程度上要归功于如今它在豪华SUV领域的成就。

相比Macan，新一代卡宴的运动属性有所减少，其极度豪华的品质感仍然令人折服，并且发动机的性能一如既往地强大。同时，它的插电式混合动力车型值得期待。

5?奥迪Q7

Q7是一款理想的豪华SUV。巨大的内部空间，高品质的材料以及极高的精致度和极好的静音效果，可能是您想要在现代高档家用汽车中想获得的东西在奥迪Q7这里都能找到。新一代Q7在配置上也进行了大升级，同时价格也很有竞争力，受到欢迎也自然在情理之中。

它的不足之处在于驾控感稍弱，运动感有所欠缺。

6?宝马X5

二十年前，宝马用初代X5革新并复兴了豪华SUV市场，它提出了一个具有强大吸引力的概念：具有宽敞空间和多功能性的运动四驱SUV。

时至今日，新一代X5仍然延着这种定位。与上一代产品相比，它拥有配置更丰富，更豪华的座舱，同时也保留了极富乐趣的驾驶体验：轻柔的转向，良好的车身控制，良好的抓地力水平以及相当敏锐的操控响应，同时发动机性能也堪称一流。

7?奔驰GLE

与旧版GLE相比，新版的尺寸已大大增加，同时采用了更坚固的混合金属车身结构。当然，奔驰最大的优势在于豪华氛围的营造。GLE采用梅赛德斯最新的MBUX信息娱乐系统，双宽屏仪表和Comand控制显示器。其精致，豪华和乘坐舒适性给人留下了深刻的印象，更让期待的则是GLE?350de柴油插电式混合动力车。

总之，买GLE不会犯太大的错误。

8?沃尔沃XC90

沃尔沃XC90是一款真正的七座SUV，其舒适感和操控性不错，还有插电式混合动力车型可供选择。

沃尔沃XC90的不足之处在于豪华感不够，在用料方面掺杂了一些不太高档的塑料材质，当然，其价格也比其他豪华SUV要更便宜一些。

9?揽胜星脉

揽胜星脉是Land?Rover迄今为止最具公路性的SUV，其外观直接取自概念车的外观，其内饰在材料和技术上都非常豪华时尚，并且该车型的平台与Jaguar共同开发。

星脉的驾控性能和操控灵敏度都堪称一流，但实用性和越野性能与路虎其他车型相比会略逊一筹。但如果选装了空气悬挂，通过性会大大增强。

星脉的起步价较低，但并不能代表揽胜品牌的精髓。在最坏的情况下，星脉可以说是一辆相当普通的车，但是在最好的情况下，它确实还是可以代表路虎。

10?奔驰G级

经过重新设计的奔驰G级，即使在并不便宜的奔驰家族也显得非常昂贵。然而，由于其令人极具个性的外观设计，强大的越野能力以及超豪华的品牌调性，还是有很多人觉得它值得买。

G级买家可以在精致且经济的G350d和昂贵的?AMG?G63之间进行选择，后者的功率和性能极为强大，但好像有点性能过剩了。

总结：豪华SUV已成为豪华品牌汽车产品线的主要组成部分，并且提供了重要的利润来源。这些汽车的需求量很大，并且由于其多功能性，舒适性，精致性及动力性能的结合，无论是在公路还是在越野途中都非常适用。不过，从当下的趋势来看，时尚的设计和品牌魅力变得越来越重要了。不知道你们会怎么选呢？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

一代辉煌的“大胖子”

欢迎打开魔团队?今天，继续我们的活动叭！?在过去的两天里，我们先是说了处于低端的比美高8C，又说了中低端的、中规中矩的原厂红旗H5，那么是不是就要步入中端模型了？确实，一说起中端模型，大家首先想到的应该就是Aa京商这种知名度非常之大的模型品牌，但是中端模型所涵盖的范围也是非常广的，在这里不乏“新京商老京商”“新迷你切老迷你切”这种处于同品牌但不同做工的模型，今天我们带来的，就属于中端模型里相当一般的新京商——后期版第一代奥迪Q7

在2006年推出的第一代奥迪Q7推出了五年之后，奥迪原厂发布了Q7中期改款的2011款车型，新车除了针对外观内饰进行新世代奥迪家族特征的修改之外，另一项最重要的变革则是新增了一具排量3.0升的机械增压TFSI引擎，并以两种不同的动力输出调校分别取代原有的3.6FSI和4.2FSI发动机。奥迪Q7在这方面的设计可说相当成功，采用类双门轿跑车的车顶线条及圆滑流线的车侧腰线，加上霸气突出的20英寸铝合金轮毂配合扁平比相当高的轮胎，让2011款奥迪Q7拥有新世代豪华SUV的流线视觉跟运动感受。2011款奥迪Q7最大的变化之一在于引入了全新的8速自动变速器（与同时期的A8L相同），全面替代了现款搭载的6速手自一体变速箱。奥迪Q7车身尺寸相对老款没有改变，长宽高分别为5089mm、1983mm、1737mm，轴距为3002mm，宽大的车身尺寸让车型视觉感受非常大气。（&资料来自于网络）

整个前脸可以说是第一代Q7最霸气的地方了，改款之后的变化也显得更时尚了一些，那么京商这台车前脸的行准是不需要担心的，毕竟虽然新京商各方面都有所下滑，但最起码的功底还是在的。中网也进行了镂空，大灯话和京商做的改款前的Q7比显然是不行的，不过其实从图中来看也还凑凑活活，不算是什么槽点。但是下进气口做成和车身同色的确实有点儿别扭

仔细看一下大灯的内构吧，日间行车灯刻画的不能说很棒但最起码还是可以的，尤其是看上一张图有一种自带点亮效果的感觉，但是里面的大灯确实相当一般了，相比起第一版改款前京商做的Q7确实不行，另外前机盖的缝隙也是区分同款车究竟是初版还是后期版的好办法之一，这个机盖缝....那太明显了....

转向角度也是比较一般，但是轮毂我个人感觉选的样式很好看

大嘴特写，这车中网要不镂空我估计样子会很糟

侧面的话确实没什么可挑剔的，线条直来直去刻画的也并不肉，很流畅，漆面也是很不错的，个人认为要比不少原厂强（但是京商的漆面大部分都爱起疹）轮毂也真的是好看，不会特别小，但也不会大到使整个车的姿态看起来别扭，样式刻画的也不拖泥带水。

（后面进行了一些P图处理）?后面的主要槽点其实就是大灯内构相当一般，完全没有体现出灯厂的感觉来（不P一下确实难受）包括后来的A8前大灯也是让京商做出了白内障的感觉

内饰倒是保持了京商一贯的水准，座椅的质感还有中控台的质感都是相当不错的，新京商相比起老京商在内饰方面确实大部分没有退步太多

发动机也是这台车的亮点之一，分色非常棒，刻画的也非常棒，不过开启结构还是惯例的狗腿，京商在开启结构这块儿确实不如Aa显得更良心，新老京商都是一样

后面也是采用了小狗腿的方式，也植绒了，质感还是不错的

第一代Q7绝对是Q7历程中最成功的也是最霸气的，当年这个圆润且不失霸气的外观真的俘获了相当一部分人的心，也配得上百万豪车的这个称号

但是，第二代Q7普遍的反应就远不如第一代Q7，主要是看起来真的一点儿都不霸气了，尤其是在配上一个小轮毂那完全就是Q5?Plus的感觉，所以这也使得第二代Q7的市场反应并不是很好，曾经咋说也是百万的豪车降到了50W....

不过前段时间，第二代Q7改款后的产品发布了，整体上比改款前的产品要霸气很多，但是个人认为还是不如第一代设计的那么成功，但也是值得期待的

跟小弟的合影，小弟的这套轮毂也是非常好看的

来自迷你切的TT，也是属于新迷你切的范畴

——小总结——?这台后期版本的京商Q7，整体上肯定是不如老京商的初代版本，但是呢，收个型还是相当不错的，毕竟虽然是新京商，但是这台车也有着比较不错的内饰以及在我个人看来非常好看的轮毂，价格的话四张多应该问题不大，确实是不怎么贵，如果是喜欢第一代后期版Q7或者是喜欢第一代Q7但是觉得初版价格稍高的朋友还是非常可以考虑一下这台车的